小密封承载大安全：德特威勒为热管理系统筑牢可靠防线

热管理对电动汽车运行效率的决定性作用正日益凸显。热管理通过管控电池、电驱动系统、电力电子器件以及座舱之间的热量传递，保障电池性能与使用寿命，实现更快充电，同时有助于续航里程的维持。

随着各功能模块集成度不断提升，多通阀与密封管接头发挥着愈发关键的作用。与此同时，全氟和多氟烷基物质（PFAS）相关材料或将面临管控限制，市场亟需全新密封技术，以此兼顾摩擦性能、泄漏控制、介质耐受性以及耐久性之间的平衡。

面向集成热系统的多通阀

多通阀通过启闭不同流道，实现冷却液在电池、电动力总成、座舱及其他热回路之间的流向切换。单一零部件即可管控多条流体通路，既能够提升系统整体效率，还有助于减少零部件数量、降低重量、压缩成本。

多通阀的动态密封元件必须同时具备低摩擦特性与可靠的内泄漏控制能力。若摩擦阻力过大，阀门驱动会变得困难；若密封接触效果不足，当阀门需要切断流道隔离介质时，冷却液就会在不同通路之间发生窜流。

德特威勒当前正在开展一项项目，针对一款客户定制多通阀结构，攻克上述性能平衡难题。该密封方案围绕阻力扭矩、泄漏量、介质相容性以及长期使用性能等既定要求开展开发，同时搭建专用测试体系，在模拟实际工况条件下对驱动扭矩与内泄漏性能开展验证。

研发无 PFAS 替代材料

PTFE（聚四氟乙烯）基材料历来被用于各类需要低摩擦的场景，其中就包含阀门动态应用。但伴随 PFAS 管控政策逐步落地，越来越多客户需要可实现同等使用性能的替代技术方案。

在本次多通阀项目中，德特威勒并非简单直接替换材料，而是开发定制化无 PFAS 密封方案。单纯替换材料会改变摩擦特性、接触状态以及密封压紧力，上述因素均会对阀门工作状态造成影响。

因此本次开发将无 PFAS 材料与零部件设计、实际工作工况结合统筹考量。密封方案的评估依据整套阀门的性能指标，而非仅仅参照胶料本身的材料属性。

德特威勒还在更广范围内开展无 PFAS 低摩擦技术以及自润滑胶料的研发，助力客户应对不断更新的法规要求，同时满足持续迭代的热管理系统性能需求。

密封管接头：适配高效装配需求

密封管接头需要保障冷却液可靠输送，同时满足严苛的安装条件、介质耐受及量产要求。面向汽车大批量生产场景，接头还需易于装配，插入与拔出作用力不能过大。

在一些项目中，德特威勒为密封管接头开发出一款自润滑 EPDM（三元乙丙橡胶）胶料。项目借助有限元分析，对比多种方案的装配、拆卸作用力；之后采用接近量产规格的材料制作功能样件，交由客户开展测试。

该方案在短周期内完成可直接测试的产品概念，既保障冷却液输送无泄漏，又简化装配流程，同时满足量产项目对成本控制的要求。

放眼整个产品矩阵，德特威勒热管理产品线包含 EPDM、HNBR（氢化丁腈橡胶）、FKM（氟橡胶）以及有机硅基胶料，可适配冷却液、制冷剂、润滑油及其他各类工况介质。企业还完成弹性体胶料在氢氟醚、酯基流体等多种介质中长期浸泡后的性能评估，产出可直接用于热管理产品选型的材料数据库。

必要时，我们还提供联合工程开发、仿真模拟以及验证测试全流程支持，帮助客户在正式量产前确认材料与零部件的实际表现。

乘用车之外的更多应用场景

热管理与流体控制的技术挑战，并不局限于乘用车领域。

商用车与非道路车辆需要高可靠性系统，可适应严苛工况与长循环作业；无人机、机器人产品重点追求结构紧凑、轻量化以及高效散热；数据中心液冷基础设施，则离不开高可靠性流体接头与优异的材料相容性。

尽管应用场景各不相同，但都要求在日趋紧凑的热系统内部实现流体精准可控，密封性能稳定可靠。

由此可见，多通阀、无 PFAS 密封技术、密封管接头，不仅是汽车热管理领域的重要研发方向，同样适配大量新兴应用。德特威勒依托面向具体应用的定制材料开发能力与可规模化生产制造体系，为各类系统的功能需求打造适配解决方案。